4 月 2 日动静，部门航次满载或爆舱靠前期空班挤压需求，4 月下旬无新增空班时，现货敞口偏高的船司有揽货压力。从力合约 2506 和次从力 2508 买卖沉心转至 5 月宣涨预期和落地成色评估。和前两轮跌价雷同，本年根基面布局全体误差，供给端有新船交付和新航路压力且缺乏分歧性空班动做，需逐渐验证短期供需布局，全体呈震动态势。